लेड-एसिड बैटरियों की क्षमता अंकित करने के वर्तमान तरीके क्या हैं?

वर्तमान में, लीड-एसिड बैटरी की क्षमता में निम्नलिखित लेबलिंग विधियाँ हैं, जैसे कि C20, C10, C5 और C2, जो क्रमशः 20h, 10h, 5h और 2h की डिस्चार्ज दर पर डिस्चार्ज होने पर प्राप्त वास्तविक क्षमता को दर्शाते हैं। यदि यह 20h डिस्चार्ज दर के तहत क्षमता है, तो लेबल C20, C20 = 10Ah बैटरी होना चाहिए, जो C20/20 करंट के साथ 20h डिस्चार्ज करके प्राप्त क्षमता मान को संदर्भित करता है। C5 में परिवर्तित, अर्थात C20 द्वारा निर्दिष्ट करंट से 4 गुना डिस्चार्ज करना, क्षमता केवल लगभग 7Ah है। इलेक्ट्रिक साइकिल को आम तौर पर उच्च करंट के साथ 1 ~ 2 घंटे में डिस्चार्ज किया जाता है, और लीड-एसिड बैटरी को 1 ~ 2 घंटे (C1 ~ C2) में डिस्चार्ज किया जाता है। , निर्दिष्ट वर्तमान के 10 गुना के करीब है, तो यह वास्तव में आपूर्ति की जा सकने वाली विद्युत ऊर्जा C20 की निर्वहन क्षमता का केवल 50% ~ 54% है। बैटरी की क्षमता को C2 के रूप में चिह्नित किया गया है, जो 2 घंटे के निर्वहन की दर पर चिह्नित क्षमता है। यदि यह C2 नहीं है, तो सही निर्वहन समय और क्षमता प्राप्त करने के लिए गणना की जानी चाहिए। यदि 5 घंटे की निर्वहन दर (C5) द्वारा इंगित क्षमता 100% है, अगर इसे 3 घंटे के भीतर निर्वहन करने के लिए बदल दिया जाता है, तो वास्तविक क्षमता केवल 88% होती है; यदि इसे 2 घंटे के भीतर छुट्टी दे दी जाती है, तो केवल 78%; यदि इसे 1 घंटे के भीतर छुट्टी दे दी जाती है, तो केवल 5 घंटे शेष रहते हैं। प्रति घंटे की क्षमता का 65%। चिह्नित क्षमता 10Ah मानी जाती है। तो अब 8.8Ah की वास्तविक शक्ति केवल 3 घंटे के निर्वहन के साथ प्राप्त की जा सकती है डिस्चार्ज करंट> 0.5C2 न केवल लेबल की तुलना में क्षमता को कम करता है, बल्कि बैटरी के जीवन को भी प्रभावित करता है। इसका एक निश्चित प्रभाव भी है। उसी तरह, C3 की चिह्नित (रेटेड) क्षमता वाली बैटरी के लिए, डिस्चार्ज करंट C3/3 है, यानी ≈0.333C3, अगर यह C5 है, तो डिस्चार्ज करंट 0.2C5 होना चाहिए, और इसी तरह।