लेड-एसिड बैटरी की क्षमता को चिह्नित करने के लिए वर्तमान में कौन-कौन से तरीके उपयोग किए जाते हैं?

वर्तमान में, लेड-एसिड बैटरियों की क्षमता को निम्नलिखित लेबलिंग विधियों द्वारा दर्शाया जाता है: C20, C10, C5 और C2। ये क्रमशः 20 घंटे, 10 घंटे, 5 घंटे और 2 घंटे की डिस्चार्ज दर पर प्राप्त वास्तविक क्षमता को दर्शाते हैं। यदि क्षमता 20 घंटे की डिस्चार्ज दर से कम है, तो लेबल C20 होना चाहिए। C20 = 10Ah बैटरी, जो C20/20 करंट से 20 घंटे डिस्चार्ज करने पर प्राप्त क्षमता को संदर्भित करता है। C5 में परिवर्तित करने पर, यानी C20 द्वारा निर्दिष्ट करंट के 4 गुना करंट से डिस्चार्ज करने पर, क्षमता लगभग 7Ah ही रह जाती है। इलेक्ट्रिक साइकिल आमतौर पर उच्च करंट से 1-2 घंटे में डिस्चार्ज हो जाती है, और लेड-एसिड बैटरी भी 1-2 घंटे (C1-C2) में डिस्चार्ज हो जाती है। यदि बैटरी निर्दिष्ट धारा से लगभग 10 गुना अधिक धारा प्रवाहित करती है, तो इसकी वास्तविक विद्युत आपूर्ति C20 की डिस्चार्ज क्षमता का केवल 50% से 54% ही होती है। बैटरी की क्षमता C2 के रूप में अंकित है, जो 2 घंटे की डिस्चार्ज दर पर अंकित क्षमता है। यदि यह C2 नहीं है, तो सही डिस्चार्ज समय और क्षमता प्राप्त करने के लिए गणना की जानी चाहिए। यदि 5 घंटे की डिस्चार्ज दर (C5) द्वारा दर्शाई गई क्षमता 100% है, और इसे 3 घंटे के भीतर डिस्चार्ज किया जाता है, तो वास्तविक क्षमता केवल 88% होती है; यदि इसे 2 घंटे के भीतर डिस्चार्ज किया जाता है, तो केवल 78%; यदि इसे 1 घंटे के भीतर डिस्चार्ज किया जाता है, तो केवल 5 घंटे की शेष क्षमता ही बचती है, जो प्रति घंटे की क्षमता का 65% है। अंकित क्षमता 10Ah मानी जाती है। इसलिए अब 8.8Ah की वास्तविक शक्ति केवल 3 घंटे के डिस्चार्ज से ही प्राप्त की जा सकती है; यदि इसे 1 घंटे में डिस्चार्ज किया जाता है, तो केवल 6.5Ah प्राप्त की जा सकती है, और डिस्चार्ज दर को इच्छानुसार कम किया जा सकता है। डिस्चार्ज करंट >0.5C2 होने से न केवल लेबल पर अंकित क्षमता से बैटरी की क्षमता कम हो जाती है, बल्कि बैटरी के जीवनकाल पर भी इसका कुछ प्रभाव पड़ता है। इसी प्रकार, C3 की अंकित (रेटेड) क्षमता वाली बैटरी के लिए डिस्चार्ज करंट C3/3 यानी लगभग 0.333C3 होता है, यदि क्षमता C5 है तो डिस्चार्ज करंट 0.2C5 होना चाहिए, और इसी प्रकार आगे भी।