बहुराष्ट्रीय बंदरगाह या भीड़, देरी, और अधिभार बढ़ते हैं!

हाल ही में, फिलीपीन सीफेयर डिस्पैच कंपनी, सीएफ शार्प क्रू मैनेजमेंट के महाप्रबंधक रोजर स्टोरी ने खुलासा किया कि 40 से अधिक जहाजों ने हर दिन सीफेयर में बदलाव के लिए फिलीपींस में मनीला के बंदरगाह पर भाग लिया, जिससे बंदरगाह में गंभीर भीड़ पैदा हुई।

हालांकि, न केवल मनीला, बल्कि कुछ बंदरगाह भी भीड़ में हैं। वर्तमान भीड़ वाले बंदरगाह इस प्रकार हैं:

1। लॉस एंजिल्स पोर्ट कंजेशन: ट्रक ड्राइवर या स्ट्राइक
हालांकि संयुक्त राज्य अमेरिका में चरम छुट्टियों का मौसम अभी तक नहीं आया है, विक्रेता नवंबर और दिसंबर की खरीदारी के महीनों के लिए अग्रिम में तैयारी करने की कोशिश कर रहे हैं, और पीक फ्रेट सीजन की गति दिखाई देने लगी है, और पोर्ट की भीड़ तेजी से गंभीर हो गई है।
 लॉस एंजिल्स में समुद्र द्वारा भेजे गए कार्गो की बड़ी मात्रा के कारण, ट्रक ड्राइवरों की मांग मांग से अधिक है। बड़ी मात्रा में माल और कुछ ड्राइवरों के कारण, संयुक्त राज्य अमेरिका में लॉस एंजिल्स ट्रकों की वर्तमान आपूर्ति और मांग संबंध बेहद असंतुलित हैं। अगस्त में लंबी दूरी के ट्रकों की भाड़ा दर इतिहास में सबसे अधिक हो गई है।

2। लॉस एंजिल्स स्मॉल शिपर: अधिभार 5000 अमेरिकी डॉलर तक बढ़ गया

30 अगस्त से प्रभावी, यूनियन पैसिफिक रेलरोड लॉस एंजिल्स में छोटे वाहक के लिए अतिरिक्त अनुबंध कार्गो अधिभार को बढ़ाएगा, और अन्य सभी घरेलू वाहक के लिए अधिभार $ 1,500 तक।

मनीला के बंदरगाह पर 3.Congestion: प्रति दिन 40 से अधिक जहाज

हाल ही में, फिलीपीन सीफेयर डिस्पैच कंपनी, सीएफ शार्प क्रू मैनेजमेंट के महाप्रबंधक रोजर स्टोरी ने शिपिंग मीडिया आईएचएस मैरीटाइम सेफ्टी के साथ एक साक्षात्कार में कहा: वर्तमान में, मनीला के बंदरगाह में गंभीर यातायात भीड़ है। हर दिन, 40 से अधिक जहाज सीफर्स के लिए मनीला के लिए रवाना होते हैं। जहाजों के लिए औसत प्रतीक्षा समय एक दिन से अधिक है, जिससे बंदरगाह में गंभीर भीड़ पैदा हुई है।
 IHS Markit Aislive द्वारा प्रदान की गई जहाज गतिशील जानकारी के अनुसार, 28 अगस्त को मनीला पोर्ट में 152 जहाज थे, और 238 अन्य जहाज आ रहे थे। 1 अगस्त से 18 अगस्त तक, कुल 2,197 जहाज पहुंचे। जुलाई में मनीला बंदरगाह में कुल 3,415 जहाज जून में 2,279 से ऊपर पहुंचे।

4।लागोस के बंदरगाह में भीड़: जहाज 50 दिनों के लिए इंतजार करता है

रिपोर्टों के अनुसार, लागोस पोर्ट में जहाजों के लिए वर्तमान प्रतीक्षा समय पचास (50) दिनों तक पहुंच गया है, और यह कहा जाता है कि कंटेनर ट्रकों के लगभग 1,000 निर्यात कार्गो बंदरगाह के सड़क के किनारे अटक गए हैं। ": कोई भी सीमा शुल्क को साफ नहीं करता है, बंदरगाह एक गोदाम बन गया है, और लागोस का पोर्ट गंभीर रूप से भीड़भाड़ वाला है! नाइजीरिया पोर्ट अथॉरिटी (एनपीए) ने एपीएम टर्मिनल पर आरोप लगाया, जो लागोस में अपपा टर्मिनल का संचालन करता है, जिसमें कंटेनर हैंडलिंग उपकरण की कमी है, जो बंदरगाह को बैकलॉग कार्गो का कारण बना।

"द गार्जियन" ने नाइजीरियाई टर्मिनल में प्रासंगिक श्रमिकों का साक्षात्कार लिया और सीखा: नाइजीरिया में, टर्मिनल शुल्क यूएस $ 457 है, माल ढुलाई यूएस $ 374 है, और बंदरगाह से गोदाम तक स्थानीय माल यूएस $ 2050 है। एसबीएम की एक खुफिया रिपोर्ट ने यह भी दिखाया कि घाना और दक्षिण अफ्रीका की तुलना में, यूरोपीय संघ से नाइजीरिया में भेजे गए सामान अधिक महंगे हैं।

5। अल्जीरिया: बंदरगाह कंजेशन अधिभार परिवर्तन

अगस्त की शुरुआत में, बेजिया पोर्ट के कार्यकर्ता 19-दिन की हड़ताल पर चले गए, और हड़ताल 20 अगस्त को समाप्त हो गई। हालांकि, इस बंदरगाह पर वर्तमान जहाज बर्थिंग अनुक्रम 7 से 10 दिनों के बीच गंभीर भीड़ से ग्रस्त है, और निम्नलिखित प्रभाव हैं:

1। बंदरगाह पर आने वाले जहाजों के डिलीवरी समय में देरी;

2। खाली उपकरण पुनर्स्थापना/प्रतिस्थापन की आवृत्ति प्रभावित होती है;

3। परिचालन लागत में वृद्धि;
इसलिए, बंदरगाह यह निर्धारित करता है कि दुनिया भर से बेजा के लिए किस्मत में जहाजों को एक भीड़भाड़ अधिभार प्रस्तुत करने की आवश्यकता है, और प्रत्येक कंटेनर के लिए मानक 100 USD/85 यूरो है। आवेदन तिथि 24 अगस्त, 2020 से शुरू होती है।