बहुराष्ट्रीय बंदरगाहों या भीड़भाड़, देरी और अधिभार में वृद्धि!

हाल ही में, फिलीपीन नाविक प्रेषण कंपनी सीएफ शार्प क्रू मैनेजमेंट के महाप्रबंधक रोजर स्टोरी ने खुलासा किया कि हर दिन 40 से अधिक जहाज नाविक परिवर्तन के लिए फिलीपींस के मनीला बंदरगाह पर जाते हैं, जिससे बंदरगाह में गंभीर भीड़ पैदा हो गई है।

हालाँकि, न केवल मनीला, बल्कि कुछ बंदरगाह भी भीड़भाड़ में हैं। वर्तमान भीड़भाड़ वाले बंदरगाह इस प्रकार हैं:

1. लॉस एंजिल्स बंदरगाह भीड़भाड़: ट्रक चालक या हड़ताल
हालाँकि संयुक्त राज्य अमेरिका में छुट्टियों का चरम मौसम अभी तक नहीं आया है, विक्रेता नवंबर और दिसंबर की खरीदारी के महीनों के लिए पहले से तैयारी करने की कोशिश कर रहे हैं, और चरम माल ढुलाई के मौसम की गति दिखाई देने लगी है, और बंदरगाह की भीड़ तेजी से गंभीर हो गई है।
 लॉस एंजिल्स में समुद्र द्वारा बड़ी मात्रा में माल भेजे जाने के कारण, ट्रक ड्राइवरों की मांग मांग से अधिक है। बड़ी मात्रा में माल और कुछ ड्राइवरों के कारण, संयुक्त राज्य अमेरिका में लॉस एंजिल्स ट्रकों की वर्तमान आपूर्ति और मांग संबंध बेहद असंतुलित है। अगस्त में लंबी दूरी के ट्रकों की माल ढुलाई दर इतिहास में सबसे अधिक हो गई है।

2. लॉस एंजिल्स छोटा शिपर: अधिभार बढ़कर 5000 अमेरिकी डॉलर हो गया

30 अगस्त से प्रभावी, यूनियन पैसिफिक रेलरोड लॉस एंजिल्स में छोटे वाहकों के लिए अतिरिक्त अनुबंध कार्गो अधिभार को बढ़ाकर US$5,000 कर देगा, और अन्य सभी घरेलू वाहकों के लिए अधिभार को US$1,500 तक बढ़ा देगा।

3. मनीला बंदरगाह पर भीड़: प्रति दिन 40 से अधिक जहाज

हाल ही में, फिलीपीन नाविक प्रेषण कंपनी सीएफ शार्प क्रू मैनेजमेंट के महाप्रबंधक रोजर स्टोरी ने शिपिंग मीडिया आईएचएस समुद्री सुरक्षा के साथ एक साक्षात्कार में कहा: वर्तमान में, मनीला बंदरगाह में गंभीर यातायात भीड़ है। हर दिन, 40 से अधिक जहाज नाविकों के लिए मनीला जाते हैं। जहाजों के लिए औसत प्रतीक्षा समय एक दिन से अधिक हो गया है, जिससे बंदरगाह में गंभीर भीड़भाड़ हो गई है।
 IHS मार्किट AISLive द्वारा प्रदान की गई जहाज गतिशील जानकारी के अनुसार, 28 अगस्त को मनीला बंदरगाह में 152 जहाज थे, और अन्य 238 जहाज आ रहे थे। 1 अगस्त से 18 अगस्त तक कुल 2,197 जहाज आये। जुलाई में मनीला बंदरगाह पर कुल 3,415 जहाज पहुंचे, जो जून में 2,279 थे।

4.लागोस के बंदरगाह में भीड़भाड़: जहाज 50 दिनों तक इंतजार करता है

रिपोर्टों के अनुसार, लागोस बंदरगाह में जहाजों के लिए वर्तमान प्रतीक्षा समय पचास (50) दिनों तक पहुंच गया है, और कहा जाता है कि कंटेनर ट्रकों के लगभग 1,000 निर्यात कार्गो बंदरगाह की सड़क के किनारे फंसे हुए हैं। ": कोई भी सीमा शुल्क साफ़ नहीं करता है, बंदरगाह एक गोदाम बन गया है, और लागोस का बंदरगाह गंभीर रूप से भीड़भाड़ वाला है! नाइजीरिया बंदरगाह प्राधिकरण (एनपीए) ने एपीएम टर्मिनल पर आरोप लगाया, जो लागोस में अप्पा टर्मिनल का संचालन करता है, जिसमें कंटेनर हैंडलिंग उपकरण की कमी है, जो जिसके कारण बंदरगाह पर कार्गो का बैकलॉग हो गया।

"द गार्जियन" ने नाइजीरियाई टर्मिनल पर संबंधित श्रमिकों का साक्षात्कार लिया और सीखा: नाइजीरिया में, टर्मिनल शुल्क लगभग यूएस $457 है, माल ढुलाई यूएस $ 374 है, और बंदरगाह से गोदाम तक स्थानीय माल ढुलाई लगभग यूएस $ 2050 है। एसबीएम की एक खुफिया रिपोर्ट से यह भी पता चला है कि घाना और दक्षिण अफ्रीका की तुलना में, यूरोपीय संघ से नाइजीरिया भेजा गया सामान अधिक महंगा है।

5. अल्जीरिया: पोर्ट कंजेशन सरचार्ज में बदलाव

अगस्त की शुरुआत में, बेजिया बंदरगाह के कर्मचारी 19 दिनों की हड़ताल पर चले गए, और हड़ताल 20 अगस्त को समाप्त हो गई है। हालाँकि, इस बंदरगाह पर वर्तमान जहाज बर्थिंग क्रम 7 से 10 दिनों के बीच गंभीर भीड़भाड़ से ग्रस्त है, और इसके निम्नलिखित प्रभाव हैं:

1. बंदरगाह पर पहुंचने वाले जहाजों की डिलीवरी के समय में देरी;

2. खाली उपकरण की पुनः स्थापना/प्रतिस्थापन की आवृत्ति प्रभावित होती है;

3. परिचालन लागत में वृद्धि;
इसलिए, बंदरगाह यह निर्धारित करता है कि दुनिया भर से बेजैया के लिए आने वाले जहाजों को कंजेशन अधिभार जमा करना होगा, और प्रत्येक कंटेनर के लिए मानक 100 USD/85 यूरो है। आवेदन की तिथि 24 अगस्त, 2020 से शुरू हो रही है।